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¿El umbral de la amplia red de alrededor de los conductores de vehículos en centro de controversia política es demasiado difícil?¿Beijing Shanghai Shenzhen para local de residencia, un permiso de residencia y de Guangzhou para red local alrededor de la nueva marca de vehículos es demasiado estricto?Con la decodificación de 8 de la opinión pública, al norte de ese mismo día con cuatro medidas de gestión de red de servicio ha publicado alrededor de el proyecto: Beijing, Shanghai se pide el Departamento local de residencia del conductor; sin mencionar el Guangzhou, Guangdong a matrícula, pero debe ser dentro de un año nuevo puede hacer redes de aproximadamente de coche; Shenzhen, pidió a los conductores es local de residencia las partes pueden solicitar un permiso de residencia o la explotación.Conocido como "el más grave en la historia de la red" como un auto nuevo alrededor de una carga de profundidad "en los medios de comunicación y que, en un momento", "Beijing Beijing" Shanghai Shanghai Auto "marca", en lo que se ha suscitado debates públicos.Después de un par de horas en la red alrededor de todo coche nuevo emitió duras declaraciones publicadas por primera hora, gotas de una red de alrededor de la mitad del mercado de vehículos, y "las autoridades y la comunidad con el" New Deal ".Con alrededor de la Plataforma de las redes de la sucesión, la posición de esta red a los operadores, alrededor de conductor y pasajero, produce múltiples efectos del "New Deal" provocado por la tormenta continúa la fermentación.El umbral del Sur • El conductor al periodista Chen Chen en la controversia provocada por el debate público es, en primer lugar, la introducción de la red de algunos lugares alrededor de los conductores se auto nuevo domicilio umbral.Por ejemplo, en Beijing y Shanghai en el proyecto Red de auto, el conductor debe tener aproximadamente en Shenzhen, en el local de residencia, podrán exigir un certificado de residencia de los ciudadanos de la zona económica especial de Shenzhen puede convertirse en una red de alrededor de los conductores de vehículos.Esta obligación se divide en Internet inmediatamente "bastante" dos grupos "anti".Los internautas de apoyo domicilio umbral que exige a los conductores de vehículos deben ser alrededor de la red local de residencia puede regular más que la red alrededor de auto mercado, reducir los riesgos de Seguridad; dijo que el conductor local contra el domicilio umbral, puede abrir la red alrededor de coche es una discriminación territorial, la gestión de "talla única" demasiado.¿El microblog más internautas "V @ 苏纪宁" en "el Sina" sobre la posibilidad de apoyar "el umbral" de la red de investigación bajo el mensaje de que "la política de apoyo administrativo es un mecanismo de gestión territorial" de nacimiento, "un campo de vehículo conductor y pasajeros, alarmas de pasajeros, informó la Policía de dónde?Si los conflictos económicos, entonces la policía de Pekín en la jurisdicción de cuentas en el extranjero y la capacidad más grande? "En este se weibo y muchos internautas sobre "el umbral" de acuerdo, "El tío @ de la casa de al lado", dijo que "si el país pide taxis locales entonces no hay problema.Pero si todos los conductores de taxi son locales, en otros lugares, no sé, más de la mitad de la parada de taxi Hangzhou inmediatamente "."La seguridad del tráfico en Twitter en sorgo" si apoya o no "la red auto – alrededor de la nueva normativa local de residencia local pidió a los conductores de vehículos de licencia", la red de investigación en la participación de los internautas, de 1256 en 1057 nombre expresó su apoyo el apoyo del 84%, hasta 171 personas, lo que no apoyo, lo que representa el 13,6% del número total de la investigación.El dictamen debe ser plenamente la red social alrededor de la introducción de un nuevo auto jina horas aproximadamente, el "jefe" de la red de mercado de coches sin sentarse, publicó su primera declaración dura el tiempo que duro alrededor de la nueva red de vehículos a reducir drásticamente la oferta de vehículos y conductores, la caída de la Red se duplicó, viaje alrededor de auto eficiencia reducir la tarifa, al tiempo que a los conductores de las consecuencias adversas de los desempleados.A poco, dijo en un comunicado que, "como Shanghai, Pekín y Shenzhen, en el umbral de los conductores de vehículos, más de la mitad de los esfuerzos de un plumazo, puede borrar las gotas de los últimos cuatro años el empleo para hacer lugar a los grupos de ingresos, reducción de más del 70% de Los conductores…Un gran número de redes de aproximadamente del conductor del coche de cara a la lucha contra el desempleo ".La posición dura poco el calor es amplificado por la opinión pública, los internautas en el disfrute de los servicios comenzó a añadir gotas de numerosas polémicas, al mismo tiempo que los problemas en el servicio son gotas de enfrente.Durante un tiempo, el debate alrededor de un vehículo nuevo con un servicio de impresiones de gotas de un desastre en la guerra.Phoenix red comentarios alrededor de la red de auto más estricto "nuevas normas" tratando de protección de sus intereses "que," bajo la nueva normativa más estricta, cuando después de una cita a ciegas puede escuchar las preguntas.¿El hombre llama a la mujer, en su tiempo libre fuera de la red de aproximadamente el auto abierto?Este problema tiene gran cantidad de información: si un vehículo auto 1.8t, si no más, la distancia entre ejes 2650 milímetros, una empresa conjunta de la marca no es un local de registro de matrícula, local… "Con estos argumentos, la Agencia de Noticias Xinhua el comentario de red alrededor de las "ventanas" debe dejar el auto ", dijo que" incluso las redes de aproximadamente el auto final, debe dejar que la ‘ventana’…Hoy en día la red se han emitido alrededor de todo el coche, pero con la condición de que las normas no están claros.Después se abre la puerta de la legislación como dictamen jina plenamente social, llevar a cabo los ajustes necesarios ".En la unidad Sina debate.]

北上广深网约车司机门槛成争论焦点 新政是否过严?   京沪需本地户籍、深圳要居住证、广州要本地牌   网约车新政是否过严? 配图   舆情解码   8日,北上广深四地同日发布了网约车经营服务管理办法征求意见稿:北京、上海均要求司机系本地户籍;广州未提及户籍,但必须是粤A车牌、一年以内新车才可做网约车;深圳则要求司机是本地户籍或持居住证方可申请。被称为“史上最严”网约车新政如一颗“深水炸弹”投入媒体江湖,一下子令舆论哗然,“京人京车”“沪籍沪牌”等规定细则引发公众热议。   就在各地网约车新政发布的几个小时后,占据网约车市场大半壁江山的滴滴第一时间发表强硬声明,要与“有关部门以及社会各界一起探讨新政”。随着各网约车平台相继表态,这一将对运营商、网约车司机和乘客产生多方影响的“新政”所引发的舆论风波还在不断发酵。   ●南方日报记者 陈晨   司机门槛成争论焦点   首先引发公众热议的是,某些地方出台的网约车新政针对司机明确提出户籍门槛。例如,在北京和上海的征求意见稿中,网约车司机必须有本地户籍,深圳地区则要求持有《深圳经济特区居住证》的市民即可成为网约车司机。   这个硬性要求立即在网上划分出“挺”“反”两队人马。支持户籍门槛的网友认为,要求网约车司机必须是本地户籍可以使网约车市场更规范,减少安全风险;反对户籍门槛的网友则表示,本地司机才能开网约车则是一种地域歧视,有管理“一刀切”之嫌。   微博加V网友“@@苏纪宁”在“新浪科技”针对是否支持“户籍门槛”的网络调查下留言称,这是“属地管理”的行政配套机制催生的政策,“一辆外地车司机坑蒙拐骗乘客了,乘客报警了,报哪里的警?若是普通经济纠纷,那么北京民警对外地户口又有多大的管辖能力?”   此则微博下还有诸多网友对“户籍门槛”不以为然,“@@隔壁家的老王叔叔”表示,“如果全国的出租车都要求本地籍那就没问题。但是如果所有出租车都要司机本地籍,别的地方我不清楚,杭州立马一半以上的出租车停运。”   在微博“交通安全蜀黍”针对是否支持“京沪网约车新规要求司机本地户籍车辆本地牌照”的网络调查中,1256名参与网友中有1057名表示支持,支持率高达84%,另有171人表示不支持,占调查总人数的13.6%。   应充分集纳社会意见   网约车新政出台没几个小时,网约车市场“老大”滴滴坐不住了,其第一时间发表强硬声明,称严苛的网约车新政将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低,同时会导致司机群体失业等不良后果。   滴滴在声明中称,“上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定,恐怕会一举抹杀滴滴过去4年为地方就业做出的大半努力,会让司机群体收入减少70%以上……大量的网约车司机将面对失业打击。”   滴滴的强硬表态造成舆论热度被进一步放大,众多平时享受滴滴服务的网友开始加入论战,同时认为滴滴服务存在隐患的网友则站在对立面上。一时间,针对网约车新政的讨论夹杂着对滴滴服务的观感一团乱战。   凤凰网评论文章《网约车最严“新规”到底想保护谁的利益》认为,“最严新规之下,以后相亲的时候能听到这样的问答了。女的问男的,你平时有空出去开开网约车吗?这个问题信息量非常大:是否有车,是否1.8T以上的车,轴距是不是2650毫米以上,是不是合资品牌,是不是本地户籍,本地车牌……”   对于这些争论,新华社评论《网约车细则要留出“窗口”》表示,“即使网约车细则最终落地,也应留出修改的‘窗口’……如今各地网约车细则陆续出台,但是细则的修改条件尚不明晰。开门立法之后似应充分集纳社会意见,适时进行必要调整。” 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: